Datorită conceptului tehnologic unic şi design-ului spectaculos, SLS AMG stabileşte noi standarde în segmentul supercar.

Uşile gullwing se extind la o distanţă maximă de 36,3 cm atunci când sunt deschise, şi din acest motiv este necesar un spaţiu mai mic în comparaţie cu uşile conveţionale. Înălţimea lor maximă de 1,94 m garantează că pot fi deschise fără probleme într-un garaj standard.
O imagine extraordinară din orice unghi

Designul futurist, purist al autoturismului sport a fost inspirat de proporţiile maşinilor sport clasice Mercedes-Benz. Deschiderea portierelor „gullwing” în formă de aripă de pescăruş dezvăluie designul curbat impetuos cu unghi mare de deschidere. Capota extinsă, cu partea din faţă specifică în formă de V şi prize de aer de dimensiuni mari, precum şi habitaclul coborât în partea din spate a autoturismului, subliniază caracterul său sport şi trăsăturile moştenite de la autovehiculele de curse. Farurile faţă bi-xenon inovatoare cu funcţie de iluminare diurnă şi lămpile martor cu LED-uri nu doar luminează drumul, ci contribuie şi la asigurarea impactului vizual distinct al supermaşinii.
Privite din lateral, ampatamentul lung şi consolele scurte ale caroseriei sunt caracteristici atrăgătoare. Linia de centură distinctivă a caroseriei ce străbate întregul perete lateral şi pasajele roţilor puternice şi proeminente subliniază designul clasic al modelului SLS AMG – ca şi cum ar fi fost format prin turnare.
Designul curbat pronunţat al lunetei asigură o tranziţie estetică de la montantul B solid la capacul portbagajului înclinat şi plan. Lămpile spate foarte plane, în formă de aripă, cu LED-uri creează o imagine de noapte fascinantă şi caracteristică. Asemenea tuturor autoturismelor sport, lămpile pentru mers înapoi şi lămpile de ceaţă spate cu LED-uri sunt integrate central. O bară de protecţie spate robustă cu difuzor şi ţevi de eşapament complet integrate asigură o vedere permanentă a roţilor spate late.
În poziţie retractată, spoilerul spate reprezintă un element elegant al designului părţii din spate. Spoilerul este extins automat imediat ce modelul SLS depăşeşte viteza de 120 km/h. La viteze mai mici, activarea manuală este de asemenea posibilă prin simpla apăsare a unui buton din unitatea de comandă AMG.
Interior

Mercedes-Benz şi AMG au dezvoltat un interior sport purist pentru noul SLS, întruchipând designul uşor, performanţa dinamică şi emoţia pură. Deschiderea portierelor în formă de aripă de pescăruş oferă o vedere clară a interiorului impresionant al modelului SLS. Acesta combină funcţionalitatea autentică motorsport cu legendarele standarde de siguranţă Mercedes-Benz. Dezvăluind o atenţie meticuloasă la detalii, o gamă de materiale rafinate, inclusiv piele nappa şi ornamente din metal pur (ornamentele din cărbune pur sunt disponibile opţional), accentuează designul excepţional şi finisajele manuale ale interiorului SLS.
Elementele de design preluate de la construcţia de aeronave sunt de asemenea reflectate aici, până la cel mai mic detaliu. Reliefată în consola centrală solidă de metal, unitatea AMG DRIVE UNIT cu selector AMG E-SELECT oglindeşte stilul unui panou de comandă pentru un avion cu reacţie. Panoul de instrumente în formă de aripă prevăzut cu patru duze de aer distincte şi instrumentul de bord AMG cu cadrane rotunde cu lumină de fundal albă sunt impresionante şi deosebit de simplificate. Scaunele sport de înaltă calitate cu spătare din magneziu au finisaj din piele elegantă designo şi sunt disponibile în opt nuanţe care se asortează cu exteriorul.

„Ford Mondeo este deja un pachet foarte puternic şi, cu modificări semnificative de design şi în particular cu noile tehnologii introduse, nu avem niciun dubiu că noul model va întări poziţia Ford în Europa, ca vârf de gamă”, a declarat John Fleming, director şi CEO al Ford Europa. „Acesta este cel mai inteligent, cel mai prietenos cu mediul şi cel mai calitativ Mondeo din toate timpurile”.

Principalele modificări exterioare includ o nouă grilă a radiatorului, cu o deschidere mai amplă în partea de jos, de formă trapezoidală, plus un profil avansat al capotei motorului. Noul spoiler are lumini de zi cu LED-uri integrate, iar blocurile optice din spate, redesenate, au de asemenea LED-uri.

În interior noului Ford Mondeo se remarcă designul consolei centrale uşor modificat, panourile uşilor revizuite. De asemenea noul model beneficiază şi de noi materiale şi tapiţerii în cadrul gamei de dotări, atent selectate pentru un feeling interior premium.

Interiorul beneficiază şi de noi dotări, precum lumini LED de curtoazie şi un sistem navigatie prin satelit, în timp ce iubitorii muzicii se vor putea bucura de noul sistem de sunet Premium, disponibil opţional, ce încorporează o unitate de amplificar de 265 watti, difuzoare mai mari şi un subwoofer de 17”.

Ford Mondeo facelift este primul model din gama producătorului ce primeşte noul motor de 2.0 litri EcoBoost de 240 CP. Acesta se va alătura unităţii existente, ce dezvoltă 203 CP, introdusă recent în gamele Mondeo, noul S-MAX şi noul Galaxy.

În ciuda unei puteri mai mari, de 240 CP, emisiile de CO2 sunt la acelaşi nivel de 179 g/km ca şi la unitatea de 203 CP. Ford EcoBoost oferă un consum şi emisii mai reduse cu până la 20% faţă de motoarele tradiţionale, de capacitate similară.

În gama diesel îşi va face debutul unitate revizuită de 2.2 litri Duratorq TDCI, ce oferă o putere de 200 CP, în creştere cu 12%, devenind astfel cel mai puternic motor Duratorq. Linia Mondeo TDCI este completată de motorul existent de 2.0 litri, cu puteri de 115, 140 sau 163 CP, toate cu emisii sub 139 grame CO2/km.

Pentru a face aceste motorizări şi mai eficiente, noul Mondeo va avea la dispoziţie mai multe tehnologii Ford ECOnetic, inclusiv Smart Regenerative Charging, Ford Eco Mode şi – o premieră la Ford- un sistem Active Grille Shutter. Acest dispozitiv controlat electronic modifică fluxul de aer ce trece prin radiatorul şi compartimentul motorului pentru a o mai bună aerodinamică, sau la nevoie oferă motorului o mai bună racire.

Clienţii noului Ford Mondeo vor putea alege între transmisia manuală cu şase trepte şi noua generaţie de cutie automată cu dublu ambreiaj Ford PoweShit, cu şase trepte, aflată în standard cu motorizările Ford EcoBoost şi opţională pentru versiunile cu motor 2.0 TDCI de 140 şi 163 CP.

Noul Mondeo va include şi numeroase sisteme de asistenţă a şoferului, multe dintre ele în premieră pe gama Mondeo, precum Lane Departure Warning, Driver Alert şi Auto High Beam. Noi facilităţi, deja introduse pe noile S-MAX şi Galaxy, sunt extinse şi la Mondeo: Blind Spot Information System, Speed Limiter, Rear Door Power Child Locks şi Rear View Camera.

Laurens van den Acker, designerul şef Renault, a vorbit la Paris, în cadrul unui interviu acordat Automarket, despre viitoarea filosofie pe care o va adopta constructorul din Mioveni. “Dacia va evolua în următorii ani cu ajutorul centrului de design de la Bucureşti. Limbajul brandului românesc nu se va confunda însă cu cel Renault, pentru că francezii oferă o abordare mai latină, emoţională şi senzuală a segmentului, în timp ce Dacia promite o perspectivă est-europeană, raţională şi robustă. Această complementaritate nu se va schimba în viitor, diferenţele de design urmând să devină din ce în ce mai mari”, a declarat designerul.

În opinia şefului de creaţie Renault, Duster este cel mai reuşit produs Dacia, afişând un look atractiv, robust şi solid. “Asta înseamnă că viitorul design al modelelor Logan şi Sandero va avea la bază ceea ce vedem în prezent pe SUV. La început am fost nevoiţi să croim ceva sub presiunea timpului, pentru a putea debuta rapid pe pieţele emergente. Tot din aceste considerente am apelat şi la folosirea unor modele deja existente, care au primit sigla Dacia, cum este cazul lui Sandero.”

“Generaţiile viitoare însă, vor avea mai multe modificări în materie de design. Viitorul Logan va adopta un aspect frontal şi posterior modificat serios. Dacă reacţia va fi pozitivă, vom avea o a treia generaţie Logan cu un design radical, diferit de ceea ce vedem în prezent”, a încheiat van den Acker.

Fructul imaginatiei si al pasiunii celor de la Peugeot, 908 RC a fost proiectat de designerii de la Centrul de Stil Peugeot.

Acestia au creat o caroserie fabuloasa pentru un motor exceptional. Limuzina cristalizeaza esenta Peugeot, inclusa în valorile marcii: excelenta, dinamism, design si inovatie. 908 RC este un amestec de stil, tehnologie si performanta. Numele ilustreaza filozofia acestei superbe limuzine. Cifra 9 reprezinta modelele Peugeot atipice, în timp ce terminatia RC aminteste de temperamentul dinamic al masinii.

Prin proiectarea acestui concept car s-au explorat si s-au testat idei noi în încercarea de a se crea o ultima solutie. Know-how si pasiune, combinate cu imaginatie, devin motivul pentru care visurile se transforma în realitate. Un vis care poate fi împartasit prin proiectarea unui automobil unic – Peugeot 908 RC.

908 RC este un vehicul în 4 usi exclusiv, care va capta imaginatia pasagerilor si a privitorilor de pe strada. Acest automobil este echipat cu motorul V12 Hdi FAP, care a fost special proiectat pentru a participa la cursa de 24 de ore de la Le Mans, în 2007. Motorul de 5,5 litri ofera un nivel de performanta neegalat pâna acum la un motor diesel, cu o putere maxima de 515 Kw si un cuplu senzational de 1.200 Mn.

Originalitatea modelului 908 RC rezida în design-ul compact, motorul fiind amplasat central. Cutia de viteze secventiala în 6 trepte a fost special adaptata sa sustina cuplul deosebit, fiind asamblata sub motor.

Dupa cum a delcarat si fabricantul auto, principala atractie va fi modelul Porsche Cayenne S Hybrid 2011 care va avea un consum de doar 8.2 litri la 100 km cu valorile emisiilor de CO2 de 193 g/km.

Modelul de baza Porsche Cayenne 2011 vine echipat cu un motor V6 de 3.6 litri capabil sa genereze 300 cai putere, iar modelul Cayenne Diesel dispune de un motor de 3.0 litri cu 240 cai putere si un cuplu de 550 Nm. Consumul versiunii diesel va fi de 7.4 litri la 100 km.

Versiunea de top Porsche Cayenne Turbo 2011 vine cu un motor V8 de 4.8 litri cu dublu turbocompresor, capabil sa genereze 500 cai putere (468 kw) cu un consum mediu de 11.5 litri la 100 km.

Noul Porsche Cayenne 2011 este cu 48 mm mai lung si cu un ampatament mai mare cu 40 mm decat versiunea curenta, inceperea comercializarii acestuia in Europa fiind programata pentru 8 martie 2010.

Pretul pentru Porsche Cayenne 2011 porneste de la 55,431 Euro si ajunge pana la 115,526 Euro pentru versiunea de top Cayenne Turbo.